? 船模即船模型，是完全依照真船的形狀、結構、色彩，甚至內飾部件，嚴格按比例縮小制作的比例模型。

? 船模的種類與實物真船的種類是相對應的，凡有需要均可做成模型。當今的船舶僅按用途分類就有運輸、漁業、工程、軍用、工作、特殊等六大類，隨著科技進步和行業拓展，其分類和品種在不斷增加。目前尚無準確的統計數字。

? 船模制作工藝分兩種：一是先制作模型，是船廠為制作造船圖紙，根據對船舶的技術要求進行打樣（現代一般先進行三維建模，再制作船模，多數直接用審核過關的三維建模出圖紙），二是在實物船舶建成后為了陳列展示及收藏依照真船的形狀、結構、色彩，甚至內飾部件，嚴格按比例縮小而制作的比例模型。

? 現代的帆船船模制作工藝與實物真船的制作工藝基本相同，制作前首先確定要制作的模型的大小，再根據實物真船或圖紙的尺寸按比例縮小換算出模型所有部件的尺寸、弧度，畫出模型圖紙，標明所有部件及位置的尺寸數據，根據圖紙對所有部件嚴格按所標尺寸和弧度進行下料。龍骨和肋骨要選用相對較硬的木料，以增加強度和對整個船體的支撐性，龍骨和肋骨使用卯榫連接后便制成了船模的外型骨架，船模骨架形成后開始固定船殼條，把船模骨架反扣，從龍骨處開始向兩面對稱施工，每一根船殼條與所有肋骨相交的點都要用釘子或膠水（仿真船模大多用釘子）進行固定連接，相鄰的船殼條必須做到縫隙均勻，以此類推，由底往上，直到船殼條全部包住肋骨，在施工過程中要時時觀察，對照圖紙，以防出錯前功盡棄。這時上完船殼條的船模看上去就象一只盛水的瓢。然后對船艙用隔艙板分割出艙室及水密隔艙，這些艙板兩端都要與肋骨連接固定，在龍骨和隔艙板的相應位置要預留好固定船桅桿的位置，在船艏和船艉預留出方向舵和收放錨孔，此后開始鋪設船甲板，船甲板與隔艙板進行連接固定，從船模的縱軸中心線往兩側施工，直到兩邊的船舷，然后對船舷進行收口，鋪設船甲板時一定要按圖紙在相應位置預留出艙室樓梯出口。做出樓梯，固定上桅桿、方向舵，然后制作上層建筑、甲板上的樓梯、絞纜機、桅桿拉索固定樁、帆索固定樁、艙蓋、滑輪、繩索、云梯、帶肋船帆等等按圖紙的位置進行固定，做出船模放置支架和船模名稱標識，在以上工作做完后，要仔細對照圖紙進行檢查、校對，以防漏項。確認無誤后進行修整、打磨、描繪、涂彩、上油漆。至此一艘船模才正式宣告完成。

? 船模制作所用工具比較龐雜，木匠、木雕工所用工具都要使用，好多部件還需要車、銑，鐵藝的工具和工藝也經常使用。每一部件都按實物的制作工藝、工序進行制作，所以人們將其稱為“象真船模”。 “象真船模”是實物真船的縮小版，麻雀雖小五臟俱全，在所有細節上都要表達到位，看上去栩栩如生，具有很高的美學價值、藝術價值、文化價值和收藏價值。